随着21年10月底，广汽丰田赛那的上市，这才给“一潭死水”的MPV市场带来了活力。赛那是同级别中难得的一款高端全能化中大型MPV，市场也给了积极的回应。赛那仅用 17个月就成为最快达成 10 万销量的电混 MPV。目前累计销量近17万辆，月销保持在 6 千台以上，持续霸榜同级前三。
为什么赛那能这么畅销呢？
其一是产品自身的实力，TNGA架构下的全球车型，好开，安全和品质各方面不用担心。不管是驾驶员还是乘客都获得不错的体验。设计也比较讨喜，不再是臃肿刻板的样子，高级中又保持一种富有动感的亲和力。空间方面，灵活多变，最大支持2112L超大装载空间！久经考验的2.5L THS混动系统，综合百公里油耗也就是A级轿车的水平，一箱油跑个900公里不是问题。
其二产品知名度很高，赛那在海外市场早已征战多年。我们平时通过一些美剧，早就隔空领教过赛那的实力。特别是上一代车型，国内也有不少消费者愿意花高价买入平行进口车型来“超前点播”，所以市场很期待赛那能被引入中国市场。只要实际产品力没啥问题，销量肯定是不愁的。
啪的一下，很快啊!本以为卖得这么好的现款赛那，还能再战一年，观察市场动静再说。万万没想到24款赛那，说来就来了，而且来势汹汹，玩的还是“官降+增配”。与其被卷，不如主动卷，先卷一步，让对手无路可卷。
首先说价格，24款赛那的建议零售价区间为29.98-41.08万元，综合优惠后售价区间为28.48-39.58万元，其中综合优惠价包含建议零售价最高下调1万元，官方App下定权益1.5万元，这一意味着全系官降了2.5万元。
更重磅的是还有三项核心硬件的升级！
其一，安全升级！ 增加E-FOUR 电子四驱系统，在后桥增加40千瓦的电机，响应迅速。不需要传动轴，既实现四驱，又不侵占车厢空间，提升操控稳定性与安全。无论是市区行驶、高速过弯、还是雨雪湿滑路面都能被这套E-FOUR 电子四驱系统给拿捏了。