至于随处可见的小储物空间就不必多提了，开过丰田车的朋友基本上都有感受。另一大优势，就是后备箱储物能力。很多MPV，在第三排正常使用的情况下，后备箱就表现的捉襟见肘了。但赛那由于尺寸优势和内部空间优化能力出色，在全车满员的情况下，常规容积依然可达525L，这是其他同级车型羡慕不来的优势。
再说一些小细节，比如85mm的超宽中央通道，让家里的老人小孩在车内移动都更加从容。而且，而二排的扶手也可以调节，拥有最长的上下车扶手。这些细节，全部都是极具人性化的设计，也一定是设计师在感受过用户实际痛点后做出的优化。
而在配置层面，赛那或许无法与新能源或新势力车型媲美。但是，却也达到了不错的水平。比如全车CN95级空调滤清器、全车四区独立空调、全系标配感应式只能防夹电动侧滑门等配置，满足日常需求毫无压力。当然，如果你预算充足，高配的赛那甚至可以满足一些商用需求。
最后，我们再说使用成本和续航能力。相比于动力来说，MPV用户最为关注的也许就是这两点。而作为有着“油电混动行业龙头”的丰田，在这方面的技术自然毋庸置疑。赛那如此庞大的尺寸，在混动技术的加持下，依然可以实现WLTC工况综合油耗最低5.65L的优秀成绩。而且，如此低的油耗水平配上68L的大油箱，续航轻松可达1000公里以上。除了不能上绿牌，比新能源MPV丝毫不差。