当然主动安全是一方面，很多消费者只看到了厂家罗列的各种配置，而被动安全则很容易被忽略。但恰恰被动安全是否够强才是我们“保命”的关键。在这一点上，广汽丰田赛那首先拥有9 SRS气囊，并且是全系标配，数量远超同级，对全车乘客的安全都有保障。
其次赛那基于TNGA-K平台打造，采用GOA高刚性车身，在车架的关键部位采用了大量的高刚性钢材，同时车身结构也做了高吸能的设计。这一点在我之前试驾时也能感受到，整车刚性十足，在高速穿插并线时车身保持了高度一致，并不会有拖沓的感受。能够做到这样的驾驶感受一部分还要归功于丰田赛那车身的LSW激光螺旋焊接技术，相比普通的点焊，它可以拥有更密集的焊点。加上这台车的CD柱位置还采用连续环形结构，且C柱与车顶横梁连接，形成了一个环形结构。这项技术让车辆动态表现出色的同时，也让车辆在发生碰撞的时候，一部分外力可以沿着车身分散到车身骨架各处，以减少碰撞力对局部的影响。
当我的好朋友完成自驾中国这一壮举后，我又再一次的和他聊起了他的赛那，他跟我的其中一句话我印象非常深刻：当你在自驾的路上，通过后视镜看到自己的孩子在非常宽敞的后排玩的特别开心的时候，你才会明白一辆MPV真正带给家庭的意义。