先说续航，国内在售的大众ID.3目前仅有450KM（CLTC工况）续航版本的车型可选，不过，根据某汽车网站对ID.3的冬季续航实测来看，它的续航达成率其实挺不错的。该媒体的续航测试时间和地点是在12月的北京，并依次绕二环/三环/四环/五环和六环行驶，驾驶模式为经济模式+B挡。
在二三四环行驶时，大众ID.3表显平均电耗是低于了12kWh/100km，整体电耗算是较低的水平。但到了平均速度更高、也需频繁超车的五六环，大众ID.3的平均能耗大概是高出了11%左右。最终，这台车在满电续航跑至表显0%电量后，其实际里程为394.9km，续航折扣率为91.8%。
但需要说明的是，大众ID.3的热泵空调需要单独选装，而冬季出行的制暖仅依靠PTC元件的话，那在能耗上就不占优势了。所以，对于气温更低的北方地区，我个人还是比较建议大家选装一个热泵空调。
充电方面，2023款大众ID.3的电池容量为52.8kWh（宁德时代提供），并提供直流快充+交流慢充。关于家用充电桩的安装，同样，我觉得很有必要，因为这对于电车用户确实会方便不少。更何况，大众ID.3的续航只能算中规中矩。并且，充电桩的安装也不麻烦，政策上也在扶持充电桩建设，比如城市小区居民，只要符合安装条件，咱们和物业沟通好，带齐材料去相关部门办理即可。