引领大众集团电动汽车时代初创期的是MEB平台。以ID.3为首，成为各种型号的骨架。MEB也和MQB一样，具有可扩展性，是一个适合不同品牌的多用途平台。MEB布局技术的核心是在最小的空间内搭载了电驱动部件。高压电池位于车轴之间，为乘客提供了充足的空间。此外，MEB还可以根据全球市场的需求，广泛应用于从轻型车到拥有大空间的ID.Buzz的车型。
MEB平台是2018年奥迪eTron和大众ID系列等，是集团电动汽车战略的核心。大众品牌生产ID.3、ID.4、ID.5、ID.6（中国），还有旗舰ID.7电动轿车。对集团内的奥迪品牌和斯柯达品牌也很有用。此外，去年3月在欧洲市场上市的福特探险家也以MEB平台为基础。
大众已经在开发使用430英里（700公里）以上行驶距离和更快充电时间的高级电池的新一代MEB平台。这是欧洲到2030年将80%的轿车转换为电动汽车努力的一部分。
【软件平台阻止硬件平台进化】
在此过程中，大众集团也和其他企业一样，因软件平台和匹配问题而陷入困境。集团新一代平台PPE和软件子公司Koread正在开发的软件架构也被推迟。软件架构从最初的2024年推迟到2025年。通用汽车也因Altium平台问题推迟了新车的上市。