“最高直降3.7万元，从刚上市指导价16.29万元直接降到12.59万元，甚至部分经销商还在这个基础上又给出了6000的补贴”，这个力度让不少网友表示：“16万的ID.3看都不看，12万的ID.3没有缺点”。
实际上，此次降价效果也很明显，不少原本考虑比亚迪海豚的消费者甚至直接转投ID.3，那么问题来了，降价之后的ID.3值得购买吗？又适合什么样的消费者呢？今天小编就带大家仔细扒一扒。
作为大众ID.系列的第一款纯电车，ID.3诞生于大众花大价钱搞出来的MEB纯电平台，因此有着短前后悬的先天优势，这同时也为车内大空间奠定了基础，如果你们坐过实车，其实可以感知到ID.3的后排空间甚至要优于帕萨特，对比起同价位热销的比亚迪海豚，也是有着较为明显的优势。
再来是外观设计，虽然说这更多取决于大家各自的审美，但ID.3应该算是目前公认的简洁风格代表了，小型车的身材、圆润的车头、侧面致敬高尔夫系列的C柱设计，大尺寸轮毂，完美符合“都市代步用车”的形象。
车内部分，虽然没有大冰箱和大彩电，但ID.3的座舱设计胜在足够简洁的操控台与仪表台，在营造较为清爽的视觉效果同时，也解放了中控仪表台上的储物空间，毕竟对于一台纯电紧凑型车而言，车内空间能多一点是一点。