10月22日，上汽大众ID.3终于迎来上市，新车共推出三款车型，定价区间为159888元-173888元，价格公布后，直播间和朋友圈一致给出了“上汽大众拼了”的评论，一位资深媒体人表示，上汽大众ID.3这样的定价是完全“不给自己留退路”。
定价背后：中德双方多轮battle评价ID.3的定价到底什么水平，要从多个维度去看。
首先，简单算个账，ID.3在欧洲有三个款型，补贴前售价在3.7万欧元-4.8万欧元，折合人民币约为27.8万元-35.7万元，参考ID.4入门车型在欧洲市场售价折合人民币29万元，而引入中国后ID.4X起售价为19.89万元，降低了10万元，按照这个策略，很多人预测ID.3起售价将定在17-18万元。
然而，ID.3的实际售价顶配车型也没超过18万元，可以说是超出很多人预期了，这也说明ID.3充分吸取了ID.4和ID.6定价偏高的“教训”。
其次，单纯从其所在的纯电紧凑级车细分市场来看，ID.3的定价与小鹏P5、上汽R汽车ER6、广汽埃安S、别克微蓝6等车型基本相当，算是一个相当“主流”的定价，对于品牌力更强的大众而言，没加品牌溢价的定价就是最大的诚意了。
有媒体同行在讨论ID.3定价时直言，这样的定价恐怕会抢走不少中国品牌纯电动车的用户，比如比亚迪刚刚上市的海豚车型。
最后，上汽大众ID.3定价背后有着不为人知的博弈和妥协。据上汽大众相关负责人向《车壹条》透露，关于ID.3的定价，中德双方展开了多轮“battle”，德方认为这款车在欧洲市场销量情况这么好，没理由在定价上做妥协，而中方则认为定价要从中国市场的实际情况出发，拿出诚意。
从ID.3最终的定价来看，显然是中方赢得了这场“battle”，这体现出了上汽大众的战略清醒，也体现出大众对于中国市场的志在必得，正如那位资深媒体人所言，上汽大众没给自己留退路，必须破釜沉舟。
产品力过硬是王道定价有诚意固然重要，但归根究底，产品力过硬才是关键，只有“硬核实力+诚意定价”才能让ID.3成为“爆款”，而从壹姐的试驾体验来看，ID.3的确有不少惊喜之处。
外观方面，对于ID.4X、ID.6X和ID.3这三款ID.系列车型，壹姐有个感觉，在路上看到前两者，壹姐通常不会有什么特别的感觉，要等车开过去之后，才会反应过来，这好像是ID.系列，不是辆普通的大众车，而对于ID.3，壹姐可以一眼感觉出它的不同。
可能这也是大部分消费者看到ID.3时的感觉，整体来看，ID.3的电动车设计风格更明显，贯穿式LED灯带、扁平化LOGO、大灯下方的点阵式纹理等等元素，勾勒出圆润、呆萌的前脸，不仅辨识度很高，还很耐看。