对于想体验HUD功能的车友，其实更为建议大家直接通过手机导航App简单尝鲜就好。目前，百度地图、高德地图等手机导航软件就已具备HUD投影功能，打开相应模式后，将手机放至靠近前挡风玻璃的中控台上，手机上的画面就会反射上去。
当然，这一方式无需额外成本，但对效果自然也不能要求太高，由于手机与车辆并未实现互联，因此可提供的信息量有限，影像质量也一般，尤其是在白天可能都看不清。
综上可见，HUD抬头显示实际上是一项“锦上添花”的功能，而非必需品，有些老车主反而不习惯这项功能。当然，对于追求科技感的年轻消费者来说，这项功能还是颇具吸引力的，但价格问题和技术问题也是HUD普及过程中所必须要解决的。
3.HUD抬头显示未来的发展趋势
相对而言，HUD出现在新能源汽车及中高端汽车上的比例会更高，追求科技体验、愿意购买电动汽车的消费者一般也更加愿意为HUD等高级功能额外付费。而在我国，恰好新能源车型和中高端车型的销量都在稳步增加，因此，在全球HUD出货量中，中国将贡献越来越大的市场份额。
此外，随着虚拟现实技术的发展，今天厂商对于HUD不再只是追求车速显示等单一功能，而是主打“有效提升驾驶乐趣”的卖点。
有些厂商已经推出了与AR功能相结合的AR-HUD，能够提供更远的成像距离和更广的视场角，并生动地将驾驶信息与现实路况叠加显示。比如，在正前方有车辆的情况下，AR-HUD便会提示车主追尾提醒，并标记好超车路线……这样的HUD功能确实堪称实用与科技感兼备。
不过，AR-HUD技术目前还存在一些难点尚待攻克，影响着产品的体验和量产。但可以肯定的是，这项技术革新将是众多车企未来的着力点之一，如大众、宝马等厂商就对之相当关注。此外，未来的HUD所投影的信息将不再局限于车速、油量等数据，而会致力于与智能驾驶相结合，引入电话、驾驶辅助、人机互动等多样功能。
可以说，HUD功能只要做得好，非但不是鸡肋，还会成为日后汽车产品升级进步的关键项目。当然，价格高昂影响了这项功能的普及，而自行加装的HUD设备效果又差强人意，希望随着技术的推广能够带来其成本的下降。目前就有HUD厂商在尝试生产针对中低端汽车的紧凑型HUD，推动HUD在所有车辆类型中的应用。