此外，上汽大众ID.3还有着德系车与生俱来扎实的行驶质感，首先是方向盘助力没有刻意追求轻盈，而是保留一定的阻尼力和回馈力，给驾驶员带来了更强的交流感；其次ID.3底盘调校比较有韧性，对于路面细微颠簸带来的振动能够迅速化解，同时在过弯时也能提供不错的支撑性，换言之，保留舒适感的同时，也兼顾到了运动感，就像试驾一台电动高尔夫，这在同级别电动车上，还是十分罕见的。
选择上汽大众ID.3第二大原因，就在于理想的车身布局。ID.3属于“教科书”式的四轮四角车身布局，前后轴车轮尽可能往外侧布置，从而带来更大的乘用空间。数据来看，ID.3车长不到4.3m，轴距却达到了夸张的2765mm，堪称同级别之最。
这样的表现，也为它带来接近B级车的乘用空间体验，此外，第二排近乎全平的地台，即便是五人满员乘坐，后排中间的乘客也不会感到不适。试想平时下班约上几个好友去吃饭，ID.3的空间表现不会让你失望。
当然作为城市通勤用车，车身尺寸也十分关键，车身太宽不方便狭窄道路进入，车身太长不利于路边停车，这方面，ID.3就有着不错的优势，它整体尺寸类似一台小型SUV，无论城市驾驶还是停车，都没有任何压力。小尺寸，大空间，同时ID.3还有着灵活轻快的驾控表现，妥妥的市区通勤小能手。