放眼12万价格段的可选车型，不是续航短、就是配置低，驾驶体验也差强人意。但上汽大众ID.3的出现，无疑解决了大家买车碍于预算，得过且过的难题，真正买车不将就。而销量坚挺的背后，是产品的绝对实力，产品力够不够硬气，是背靠自家品牌力给的底气，这三者缺一不可，现在的消费者不好糊弄。
咱以前总说合资太传统，这就不落窠臼玩了票大的，以前你爱叫上汽大众是老牌劲旅，现在得叫他“爆款制造机”、“流量收割机”、“合资卷王”，要么说真正解决消费者用车痛点，上汽大众有经验呢，当年它是怎么成为燃油车的龙头老大，今年就怎么成为了合资新能源的销冠。
比“蔚来”更“理想”，合资纯电还得看上汽大众
年中调价以来，绝对主力ID.3抢购热潮一时空前，钜惠活动伊始，就传来了MEB工厂加紧排产的消息，能否拥有这款“电动时代甲壳虫”的经典款，彼时要拼手速、看运气，这款现象级单品的火爆，也持续至今。
截止至今，ID.3已经累计交付10万辆，去年连续五个月实现环比增长，全年销量更是同比增长 215%，成为“12万品质纯电首选”，直观数据足以表明，上汽大众油电双行，成效卓绝，这无疑给现在如履薄冰的合资品牌既打了样，又带来信心，是时候引领合资品牌，吹响反攻的号角了。
商场如战场，兵法有言：乘胜追击。
未来上汽大众在新能源的领域，也将持续“扩编”，其中2024款ID.3整装待发、开启预售，依旧秉持最物超所值的价格战略，无论是12万元的入门版，还是13万元的出众版，都是超高性价比的最优选，足以见得上汽大众的诚意，作为年度改款车型，新款ID.3新添峡湾蓝车身和蓝色内饰，供用户选择。
在2024年，上汽大众也将进一步拓展至中高级纯电轿车领域，即将上市的ID.NEXT蓄势待发，也最有爆款潜质。除此之外，我最期待就是ID.BUZZ的独家引进，无论你把MPV做成子弹头、和谐号，做的再天花乱坠，它也没有经典款复刻的回忆杀，要来得吸睛动人，大众T1与甲壳虫，那是爱车人士的白月光。