这两年造车圈卷起一阵妖风，这车里边必须配齐了冰箱空调大彩电，老实说我不敢苟同，有家不想回，也没打算跟车里住着。我更希望汽车品牌能把成本都花在刀刃上，代步工具，还要是回归出行本质，老生常谈的还是驾驶体验、私乘空间、和安全智能，这样车交到我手里，才算没有一分钱是白花的。
上汽大众新能源卖得好，因为手里攥着ID.3这张王牌。麻雀虽小五脏俱全，紧凑级给你做成中级车的私乘空间，12万左右的预算能买到一辆正宗德系风味的小钢炮，关键是驾驶体验也不拉垮，开着也挺带劲，这种“配置+价格=性价比”的双重内卷，实打实给友商们上了一课，足以原地破防的程度了。
老牌车企的优势在于技术纯熟，得益于大众MEB平台，ID.3拥有前麦弗逊+后五连杆式独立悬挂，原汁原味的德系底盘调校，看外观，它是即“甲壳虫”之后的纯电经典款，论动力，他是爆发力十足、后置后驱的“纯电小钢炮”。