以 ID.3 为例，之前厂商指导价为16.2888-19.2888万元，如果和自家的燃油车型来比较，这个定价自然没有问题。毕竟新能源车型的电池成本占据了很大的比例，成本也有所上升。但如果考虑到定位于家庭代步车，这个价格就显得竞争力不是那么足了。在这种情况下，上汽大众拿出了前所未有的力度，直接将起步价格拉到了12.59万元，堪称“王炸”！
这个价格有多香呢，和海外对比，德国卖约 4 万欧元，折合成人民币 32 万多。据说德国消费者对此“意难平”，真是令人感慨万千，这是反向割了海外韭菜？
而在国内引起的反响也是“一石激起千层浪”，很多人都傻眼了，12 万起的ID.3 还能有什么毛病呢？这可是大众 ID.3 啊！合资纯电、大厂品质，正宗德味的底盘和驾控，妥妥的白月光啊！在论坛里大家也基本只关心一件事，本地新车价格落地没有，以及什么时候能够提车。
大象跳舞，搅动全局
上汽大众 ID.3 打破了“合资新能源月销不过万”的魔咒，带来的影响意义深远。
首先是明面上，合资纯电已经彻底放下身段，不仅要和国产新能源拼技术拼品质拼服务，同样也要拼价格。作为合资品牌的领头羊上汽大众，再一次以敢为人先的务实态度，以实际行动拿出来一份高分答卷。
其次，也印证了上汽大众作为车坛“老炮”，自身拥有的深厚造车底蕴。一句话，大众还是大众，依然是人们心中的“白月光”，当大众放下身段，仅仅一个眼神，就能勾得人七荤八素。大胆预估，ID.3月销破万仅仅是起步。据悉，鉴于目前订单供不应求的情况，上汽大众安亭 MEB 工厂已经加班加点安排生产了。
最后，也再一次印证了“当前新能源车型的竞争仅仅是起步阶段”的业内专家观点。传统燃油车的竞争历经百年，经过了多少起起伏伏，一大批曾经耳熟能详的品牌如今都已经湮灭在历史的尘埃中。新能源汽车目前特斯拉、比亚迪引领风骚，但谁能笑到最后，还真不一定。ID.3卖爆了的事实也充分说明，大众这样的庞然大物一旦发力，其威力实在难以想象。
德系结合中国味，香极了
消费者用真金白银投出了一票：16万的ID.3令人眼馋不已，12万的ID.3令人下单不及。
还是编辑部涛哥的观点，“关键是12万的 ID.3 找不到缺点，品质和可靠性都兼顾了”，价格仅仅是ID.3卖爆的催化剂，不信你看有些车尽管一再降价，但依然没有多少人去买。
作为最早进入中国市场的大众品牌，多年来堪称中国车市的“控盘手”。40年的深耕积累了庞大的用户群体，口碑影响力是拿几百亿也换不回来的。以ID.3的口碑影响力来说，常年盘踞汽车某家20 万内轿车口碑榜单 NO.1，某车帝20 万内轿车最热门 top3。一系列的大奖更是拿到手软，2022 年央视汽车风云盛典“最佳轿车”、 “合资纯电动紧凑型车保值率排名第一”、“纯电动紧凑型轿车用户满意度冠军”、“十佳新能源汽车动力系统” 、“中国健康汽车”等。