售价区间为15.9888— 17.3888万元 新车在ID.系列中定位最低，价格最便宜，车身最小，是一款标准的用来“走量”的车型，看来大众汽车是铁了心要向电动汽车全面转型，各个细分领域都要拿出相应的车型。那么这款车的实力究竟如何，它是否能像几十年前的高尔夫一样，把大众推向新的高峰？
外观
大众汽车在外观设计上给人印象最深的就是它的“套娃脸”，它惯用的横向镀铬条中网已经成为中国汽车市场上的一个经典符号，每一次所谓的改款，无非是在尺寸和镀铬条的数量上进行改动，就连号称“最美大众车”的CC也不例外。到了全新的电动汽车时代，大众终于可以扔掉这套家族脸了。
ID.3的车体较小，风格也与ID.系列其它车型有明显区别，ID.4比较动感，ID.6比较大气，ID.3则比较圆润。这种紧凑型车用这种风格还是比较合适的，人们对大众那种家族脸早已审美疲劳，多换几套设计语言没什么不好。
这种看上去比较呆萌的月牙形状的大灯在以前的大众燃油车上是不可能出现的，但电动车时代，消费者的审美早已经变了。这种设计缺少了以前大众的那种沉稳大气，但却比较容易得到年轻消费者的认可。
新车采用了贯穿式的黑色前包围，左右两侧还采用了由椭圆形图案组成的浮雕造型，看来大众的电动汽车已经完全抛弃了以前那种古板的设计手法，显得比较动感。
新车的车身长度为4261mm，称不上突出，不过这款车是在纯电平台上诞生的，有着电动汽车鲜明的短前悬、短后悬特征，轴距达到了2765mm，超过了朗逸、宝来等三厢燃油车，因此有着比较宽敞的后排乘坐空间。
ID.3的尾部设计比较简洁，这种圆润的线条同样是以前的大众燃油车上看不到的。年轻消费者对这种风格接受度比较高，但大众目前的用户群体整体上年龄偏大，能否接受这么圆润的大众还很难说。怎么说服庞大的燃油车用户群体购买自己的电动车，是目前大众要面对的一大难题。
内饰
在内饰方面，如果遮住车标，绝大多数的消费者都很难认出这是一款大众，因为它没有什么特色，悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘、平底式方向盘都是很常见的设计手法，空调出风口造型也没有什么新意。虽然内饰的辨识度并不重要，但它可以强化用户的品牌印象，在这方面，ID.系列还有很长的路要走。