值得一提的是，ID.3在中高配车型上搭载了20寸轮毂，内部采用钢琴黑色烤漆，外侧为多边形拉丝铝造型，设计十分新颖，颇具奥迪经典的“刀锋”轮毂的神韵，视觉效果饱满且运动。半封闭的设计也可减少空气阻力，对续航表现产生积极影响。
ID.3在车尾配色上别出心裁，将“黑顶”延展至后备箱，与车身形成撞色设计，更具有辨识度。钢琴黑与亚光白组成的扁平化大众LOGO质感强烈，搭配亚光质感的ID.3标识让车尾十分简洁和谐。
简约而不简单的科技小屋
进入车内，ID.3的内饰配色非常清新，撞色的饰板搭配氛围灯带提高了车内的时尚感。得益于较大的前风档面积和A柱三角窗设计使得整体视野表现和通透感都很优秀。
座椅同样采用撞色设计，肩部及座椅两侧的皮革材料提高了车内档次感，而背部和坐垫位置的布质材料在防滑性能上更加优秀，提高了驾乘感受，美中不足的是布质材料相对皮质打理起来更加困难。
ID.3的中控屏幕采用悬浮式设计，微微向主驾驶倾斜以方便驾驶员操作。中控区域遵循了大众最新的“触控至上”设计理念，空调和多媒体音量控制采用了触摸式滑轨调节，而驾驶模式调节、车身雷达按钮也采用触摸反馈，无实体按键的设计让科技感得到了质的提高。
虽然无实体按键的设计能提高科技感，但过多的使用将会影响实际操作体验。值得吐槽的是，ID.3的车灯与前后玻璃控制区域为纯触控操作，并且没有震动和声音反馈，笔者在使用中出现了不够灵敏的现象。
除此之外，主驾车窗控制区仅有两个按键来控制四门车窗升降，默认状态下控制前排车窗，若要控制后排车窗，则需触摸没有震动和声音提示的“REAR”按键进行切换，增加了操作难度。
ID.3的方向盘样式十分简洁和扁平，两侧的钢琴烤漆控制区域依然为实体按键式，提高了操作精度。左侧为辅助驾驶控制区，右侧为多媒体控制区。
仪表盘同样继承了ID.3的简约画风，5.3英寸液晶显示屏诠释了什么叫“麻雀虽小五脏俱全”，时速显示、剩余电量、续航里程、挡位显示、巡航控制显示以及指示灯显示等，显示效果细腻流畅，且字号大小适中，使用体验十分优秀。