促油车，重点不仅是稳住8%的市场份额，同时也是把上汽大众的士气和信心找回来。在贾健旭看来，途观、帕萨特、朗逸等燃油车型依然具备良好的市场美誉度，提升销量大有可为。事实上，今年以来，上汽大众的“油车”阵营已经焕然一新，正在加速迭代。今年上市的朗逸新锐拥有星空前脸、“多巴胺车色”等年轻化设计，成为年轻一代消费者的性价比之选；B级车标杆帕萨特2024款具备高颜值双前脸、2.0T高动力发动机、齐全的大众IQ.科技，同样成功“圈粉”年轻消费者；而德系MPV旗舰威然2024款在成都车展上市后，以“真舒适三排空间”刷新家用MPV标杆，为消费者提供宜商宜家的品质之选。
途岳、途铠、途观L等SUV车型也在今年搭载了全新1.5T EVO II净效发动机——作为EA211的换代之作，该发动机采用多项领先燃油科技，兼顾了高效能与高经济性，成功开启了上汽大众的第二个“黄金动力时代”。丰富现有车型的驾乘体验，以满足中国市场多元化、年轻化的消费需求。在“促油车”方面，上汽大众招数频出，获得了市场的良好反馈。今年下半年，朗逸家族连续三个月销量超3万辆；帕萨特则延续高位增长势头，连续两个月夺得B级燃油轿车销冠。
ID.阵营逆势增长，助力“油电双收”新突破
上汽大众更大的革新，在于“电车”。
“稳电车”的一个“稳”字背后，其实蕴含了上汽大众对ID.阵营的深切期望——全新的纯电车型，也应该达到上汽大众油车的销量规模。
从传统燃油车时代的MQB平台到电动车时代的MEB平台，大众将平台战略运用得炉火纯青。通过整车平台，上汽大众实现了大程度简化产品研发以及工厂制造的流程，同时又能快速向市场投放各个车身形式的车型，实现对细分市场的全面覆盖。同时，面对新能源时代“被加速”的竞争，上汽大众的产品导入节奏更远超燃油时代。