车机方面，在试驾的过程中车机导航顺畅度还算让人满意，中控大屏桌面比较简洁好用，主要的APP功能都集中在右边的二级页面上，包括了爱奇艺、QQ音乐、好看视频等等的娱乐功能。配备多功能方向盘尺寸适中，手感良好，转向响应适中。
在续航方面，此次我们试驾的超混动大V综合续航（NEDC）达到1132km，拥有18.4kWh电池容量，110km纯电续航里程，可以说是同级领先水平，并且没有里程焦虑。
此次路程是从徐州试驾到密州，全程共有450公里左右，途径城市道路，高速公路和乡村道路等多样复杂路况。在城市道路路段，得益于超混动大V采用纯电驱动，在市区路段完全可以实现0油耗，而在高速路段行驶时，自动切换到发动机直驱模式，油耗的优势发挥到最低。
在动力方面，超混动大V搭载1.5T十佳发动机，配置3大核心技术包及15项关键技术，实现最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，为用户带来高效节能的驾乘体验，高速状态下依然时刻动力充沛。
众所周知，很多插电混动车型高速失速是由于在馈电状态下，发动机功率不足以满足驱动需求，发动机满负荷运转而车速无法提升，进而带来的转速失去控制的体验落差。超混动大V则实现无论电池电量的高低，都能确保整车动力输出不打折扣，杜绝高速失速问题。