坐进启辰大V的驾驶舱内，第一感觉就是非常宽敞，坐姿较高，视野很好。眼前的液晶仪表盘样式新颖，显示信息丰富，右手边的档位台干净平整，功能键排列合理，储存空间多而有序。手机既可以放在储物格里，也可以放在无线充电位，还可以放在下面的镂空层处。非常方便。
双连屏的好处就是不挡视野，操作起来也方便，不需要专门侧身去操作。启辰大V的双连屏显示效果很好，可视角度大，操作直接而没有多余的界面，这一系统的优化，比起启辰星还是非常大的变化。
方向盘握感不错，也很轻，但跑起来的时候，虚位有点大，这需要一点适应时间，换个说法就是，启辰大V的车主们，你要敢于打方向盘。踩下油门，1.5T的发动机反应迅速，起步轻盈，继续踩油门加速，变速箱的跟进比我预期要消极一点，而在高速的持续大油门加速的情况下，有较为明显的滞时与顿挫感。总体而言，在加速方面，启辰大V的表现还是优秀，因为这么大一台车，启辰大V采用的是1.5T发动机，最高功率140KW，峰值扭矩260N.m，匹配的是7速干式双离合变速箱，在人车合一的方面，有些跟不上也是情理之中，毕竟，这只是一台10万出头的SUV。加速与平顺性，也算不错了。
在底盘上，启辰大V用了全框副车架。在悬挂上，启辰大V是非常有诚意的。前麦弗逊，后五连杆的配置，在同级车型里，也非常少见了。在实际的驾驶感受中，支撑性非常好。无论是国道上的坑洼，还是石门国家森林公园的山路，我们抱着测试的心态，加速过坑，加速过发夹弯，无论是侧倾还是指向循迹，都非常优秀，这是得益于底盘与悬挂的用料与调教。不过，也因为这调教的积极性，让人总感觉到启辰大V时刻处于一种跃跃欲试的状态之下，坐在后排，更加明显。