1.5T发动机与电动机的集成，电池铺置在底盘上，匹配单档DHT变速箱。其中，发动机的最大功率为120KW，最大扭矩230Nm，纯电续航达110km，综合油耗0.85L/100km，馈电油耗4.3L/100km，综合续航超1000km，百公里加速时间7.9s。
从账面参数来看，这套混动系统的表现进入头部阵营。日常使用中，在60km/h下，系统优先考虑依靠纯电行驶，提升燃油经济性；当电量不足时，系统进入增程模式，由发动机带动发电机给电池充电，优化了低速行驶的平顺性；高速状态则改为发动机直驱，系统保持最高效率。另外，在滑行或者刹车时，动能回收系统还会启动。
比较有特点的是，针对低温和高速两大混动系统容易失效的场景，启辰DD-i超混动采用了低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限，导致的发动机功率受限，动力性受限的问题；高速状态下，启辰DD-i超混动的1.5T十佳发动机，根据自研的能量管理策略进行了适配性开发。