纵观路特斯的历史，会发现“风”几乎是永恒的主题。赛道上，风是赛车天生的对手，赛车高速行驶时所受到的空气阻力受车速影响很大，每提高一点速度，空气阻力就会呈指数增长。赛车驰骋赛道的过程，就是与风搏弈的过程。
1962年，柯林·查普曼设计了路特斯Type 25赛车，开创性地抛弃了管状空间框架底盘的传统概念，转而采用了一种飞机风格的单壳结构，减少空间的浪费，最大限度降低了前方的空气阻力，因此Type 25也成为了当年最苗条的F1赛车车型。次年，天才赛车手吉姆·克拉克驾驶着Type 25为路特斯夺得了车队历史上第一个年度车队及车手双冠军。但一味减轻车重、降低风阻，会让赛车在极速中“飘起”，查普曼又将飞机机翼灵感应用于赛车，正式带领F1进入空气动力学时代。
吉姆·克拉克驾驶着Type 25为路特斯车队赢得了第一个年度车队/车手双冠军
驭风而来 “冠军黄”锋芒尽显
世界赛车传统中，各国车队要以国家颜色作为车身涂装，如意大利红、德国银、英国绿。路特斯率先在经典的英国赛车绿上增加黄色条纹成就了更为经典的黄绿冠军配色；而后的1968年，路特斯又率先引入赞助商涂装，彻底改写了F1赛事的赛车外观，以及商业格局，并将F1推高到全新的商业高度。而路特斯作为最先吃螃蟹的品牌，伴随着一次次夺冠，也开创了不同时期经典的配色，是赛车界最多经典配色的品牌。如最早的黄绿配色，后来的红白金配色，黑金配色，以及塞纳时期的黄蓝配色。每一种配色，在全世界车迷心中都是一个辉煌时代的生动写照。