Emira的最直接前任是Evora，是一款驾驶起来非常出色的双门跑车，但它的热度一直不高。但鉴于Elise和Exige最近也宣告停产，Emira可望继承一些来自Exige身上的元素。Emira最初的设定是一辆带车顶的Elise，到最后又变成了一辆V6动力的原始野兽了。所以你可以认为Emira“身兼数职”，既是GT又是跑车。或者换句话说，它就是来自路特斯的718 Cayman。

Emira配备了由丰田提供的3.5升V6发动机，并为其在原有基础上增加了增压系统，在6800转时可产生400匹马力，在3500转时可产生420牛米。新车不仅提供一个六速手动变速箱，还提供一个六速自动变速箱。

一台由梅赛德斯-AMG提供的2.0升四缸涡轮增压发动机将在今年年底推出，功率为360马力。那时将只有一个八速双离合变速箱提供给消费者。

目前，Emira售价75,995英镑起。它是一个双座车，与路特斯公司最近的其他跑车一样，基于冲压和粘合的铝制底盘，现在在诺里奇的一个新工厂中制造。

事实也证明了这一点。Emira的车内感觉更为宽敞，乘员之间有了更多的空间，而且门槛相当的低，更容易跨过。

它表现如何？

需要注意的是，我们此次测试的Emira并不是最终量产版，所以我们应该忽略一些内饰质量的问题：褶皱的皮革，一些看不清楚的细节。

但我认为这些问题并不需要担心。即使这次测试的车型是试装版，但装配工艺、完成度和质量都比之前任何的路特斯车型高出一截。

路特斯表示，新车将有更多实用性的储物空间，以及高大的中控台上的杯架，该中控台还具有比Evora更高、更靠近方向盘的变速杆--更像老款Esprit车型的设计。

新车仪表是全液晶数字式的，信息娱乐系统是通过一个带有智能手机镜像的触摸屏。空调温度和风量控制是分开的；甚至在中控屏幕上还能够看到戴着头盔的人偶的空调界面。

主驾驶的座椅表现很好。虽然，我认为座椅支撑性不足，但我的同事并不介意。踏板感觉没有像Evora的那么偏，方向盘对我来说太方正了，而且当你转动它时，多功能按键很容易被无意中撞到。操纵杆与沃尔沃和Polestar则是共享的，但并代表这一定就是坏事。