之前在开Evora GT410 Sport的时候，领教过这台2GR-FE机增发动机经由路特斯之手调教后的魅力，主要指的是声浪的部分。毫不夸张的说，标配的排气系统，咆哮起来的动静，不输兰博不输法拉利。但当时的6AT变速箱确实是不够浪，所以我对Emira V6手动的期待可想而知。
机械感极强的手动换挡机构，每次操作都感觉自己像是在演绎动作大片般铿锵有力，而且设计师还做了一个非常性感的镂空设计，让我们有机会看到换挡机构的工作状态，这太迷人了。然而被排放扼住喉咙后，这台V6发动机的咆哮确实是大不如前了，这是个遗憾。
最初看到Emira，我以为它会是个都市GT跑车，而实际上这依旧是一台很路特斯的跑车，一台比较硬核的操控型性能跑车。放在2023年，这台车的交互感受充满了复古感，液压助力的转向、改装品牌混塔的斜插减振器，明确的路感和机械的振荡，开起来真的很爽。