但话又说回来，2档能拉到115km/h虽然听上去很给力，但这样的表现对于真正在赛道上肉搏可不是个好事。如此稀疏的齿比会导致车辆在升档后很容易跌出最大扭矩区间，连贯的加速感受自然也就中断了。虽然这么说有一些苛刻，但对于路特斯这样专注于赛道的品牌来说，像齿比这样的细节出问题属实是不应该。
当然了，如果你说买了这台手动挡EMIRA就是为了在城里游街，那这台车完全可以挂上3档当做一个自动挡车来使用。不过这样的花，估计后台就会有很多义正言辞的键盘侠来批评我暴殄天物了。
聊完了动力感受，咱们还是赶紧来聊聊换挡感受吧！毕竟这可是个马上就要消失的科目了。
说真的，EMIRA 能成为无数车迷的白月光也不是没有道理。如果说之前的我还满腹狐疑的话，那么当我手握档杆的一瞬间就明白了。这台爱信生产的6速手动挡波箱由一个圆滚滚的金属档把驱动，下方直接由金属拉杆直插变速箱。机械、硬扎、运动的换挡手感没有人会拒绝。
在这里，路特斯方面还是耍了个心眼，它在仪表台两侧都安放了两块透明的亚克力板，能直观的感受到机械的美学。虽然这样的做法对提升性能没啥用处，但对于追求感觉和激情的玩具来说，它的出现可以说是刚刚好。
当我下车细细品味这台3.5T版本的EMIRA时，我倒是想起了京城里几经失传的御膳。在传统工艺的加持下，3.5T的车型用上了最具键盘值的总成，为的就是那一口最原始的鲜味儿。
相比之下，搭载M139发动机的2.0T版本就好像被民间改良的北京菜。虽然发动机这样的“基材”用的并不硬核，但随着“味精”的加入，它的美味程度几乎和3.5T版本不相上下，甚至更高一筹。但是，工业时代的美味在感觉上永远无法和纯真年代的“一招儿鲜”相媲美。