相比其它场地赛事，澳门格兰披治大奖赛由于赛道宽度过于“拥挤”，超车难度呈指数增加，其在赛程上对于排位赛的要求也就非常苛刻。在11月11日的排位赛中，来自英国的顶级车手88号Adam Christolou在以2分30秒815的成绩摘得杆位;而中国本土青年车手的翘楚75号罗开罗以卓越的竞速才能紧随其后，仅以0.4秒之差排在第二，这也就意味着在正赛正式开始的那一刻，路特斯车队的两台赛车就可以获得宝贵的领跑优势，这为后续顺利夺冠埋下了关键伏笔。
而当正赛正式开始后，令人惊异的一幕出现，以首发杆位出场的两台路特斯Emira GT4出场后通过熟练的操作，与紧随其后的车辆迅速拉开距离，第一圈过后便牢牢占据前两名，而当第三圈结束时，两台Emira GT4已经领先第三名超过12秒，这一幕令人仿佛回到了上世纪60年代由路特斯Type 25赛车统治的F1赛道。
但就像上文提到的那样，东望洋赛道的危险无处不在，正当比赛正处于白热化阶段时，就有赛车发生了事故导致赛道堵塞，这也使得比赛提前结束，当然，稳定、精准、全面的赛道实力让路特斯成为了那个“幸运儿”，经主委会最终裁定，名次按照比赛中止前的顺位排定。最终，车手罗开罗和Adam Christolou分别以2分31秒392和2分31秒724的单圈最好成绩包揽大湾区杯GT4组别正赛冠亚军。
从技术上来看，路特斯获得的这份“幸运”并不简单，Emira GT4最大功率提升超过10%，从400匹马力提升至455匹马力，搭配全新的赛车级六速拨片序列式变速箱和控制系统，迅速、敏捷的换挡动作伴随着驶过每一个弯道的Emira GT4。
与量产车相比，Emira GT4赛车依旧保留了三段式的进气开口设计，不过可以看到新车两侧的进气开口位置设计了通向前轮的通风管道，其将为制动系统提供更加良好的散热条件。同时，新车在车头下部加装了大尺寸的亮黑色前唇，以进一步增加车头的下压力。