奔驰向来善于打磨内饰，比如用在EQS上的那套由三块屏幕组成的MBUX Hyperscreen系统，堪称惊艳，但EQA的内饰似乎有些保守，或者有些“偷懒”，直接将GLA的内饰搬过来。如果不是仪盘上那两个醒目的“EQ”字母提醒，你都不知道自己坐进了EQA里面。
当然就内饰氛围的营造来看，EQA或者GLA还是做得很到位，双联屏+标志性的空调出风口，营造出不错的科技感和时尚感。
在配置方面，新车除了包括ACC在内的一整套驾驶辅助系统之外，还配备了座椅按摩、智能手表链接、情绪照明、定制音乐等智能舒适性配置，到也挺符合其舒适的定位。
海外版EQA搭载了一台140千瓦的前电机，对于这台重达2.04吨的SUV来说，这个动力不会像其他纯电动车般加速生猛，8.9秒的百公里加速时间只能说马马虎虎。
动力的表现或许有些让人提不起劲，但不可否认这是一台好开且舒适的车。电门调节很线性，没有电机介入的那种突兀感；精准的转向和灵活的车身让其在城市里穿梭来去自由；在高速时，对路噪和风噪都控制得不错。如果你是一个追求舒适的消费者，那么奔驰EQA应该比较符合口味。
续航方面，海外版EQA搭载了容量为66.5kWh的电池组，WLTP续航为266英里（NEDC综合工况约486公里）。相对来说，国产版EQA在动力和续航就会好不少。
英朗10万落地，轩逸14万落地，谁更值得买呢？老司机帮你出谋划策！
从目前的消息来看，国产版EQA将增加四驱版车型，采用前后双电机作为动力源，其中前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为70kW。电池组容量也提升到70.5kWh，NEDC续航有望超过500km。所以国产EQA的动态表现应该会是另一番景象。