对比商用车碰撞安全法规标准,标准中对于7.5吨以下的轻卡规定的驾驶室正面撞击能量为29.4千焦,对于7.5吨以上的中重卡规定的正面撞击能量为55千焦,而飞碟汽车本次跌落试验整车在接触地面的瞬间撞击能量达到了216千焦。
在第一次摔下后,飞碟汽车的驾驶室变形并不明显,未达到破拆指征,所以现场又临时进行了第二次测试。
驾驶室结构优化,“黑科技”提升安全性能
据现场工程师介绍,由于飞碟W5在国内首次应用了碰撞分析主导驾驶室结构设计,也就是根据力的传动路径,优化了驾驶室整体结构和断面形状,让车辆在碰撞后依旧可以保持一个安全的状态。并且,飞碟W5驾驶室碰撞安全标准按欧标R29-03设计,车门采用双防撞杆设计,防撞杆两侧连接板用的是DP590高强度钢材,这样的结构通过了双A柱碰撞和侧20度动态预加载顶压强度试验。
相比于商用车碰撞安全法规中,仅仅针对驾驶室本身规定了试验方法,并且检验的是碰撞后的生存空间。而飞碟汽车本次跌落试验,是在八米的高空整车直接摔下撞击坚硬的水泥地面,具有非常大的复杂性和不确定性。
首先,撞击考验的不仅仅是驾驶室本身,还考察了整车各系统之间的连接是否牢固可靠,包括发动机、变速器、前后桥、前后悬架和货箱等,一旦哪个重要的系统出问题,都有可能垂直砸到驾驶室上,这一点即使对于普通的乘用车碰撞,也明显具有更高的风险性。