在颠簸试验中，我们也得以亲眼见证KiWi EV底盘调校的出色之处。因为车身小巧，且轴距仅为2020mm，前后轴难免会相互影响，这就给底盘的调校带来了挑战。但据宝骏汽车介绍，KiWi EV累计经历了200多组减振器方案的实车调校，且每组评估都在15公里左右，总里程约3000公里，zui终才确立了现在使用的方案。
zui后在场地动态测试中，通过坡道启停、颠簸路段、8字弯道&不规则停车位等场景的实际体验，宝骏KiWi EV后驱的优势，以及底盘滤振的实际效果、操控表现，基本上都得到了展示。对这款小车的实际表现，我们也有了比较全面的认知。其中给我留下深刻印象的就是灵活好开的特点了，因为车身小又是后驱，所以车子在转向、过弯道的时候确实非常灵活，如果是在市区堵车路段或者是比较狭窄的区域，这样的小车自然是zui佳选择。
通过在工厂对宝骏KiWi EV的底盘静态观摩，同时在了解到它的调校、测试过程后，KiWi EV的底盘表现还是让人比较意外的。特别是在经过试驾后，很难相信一台几万块的电动小车，底盘素质丝毫不输主流十几二十万的车。看来，宝骏KiWi EV这台小车不只是长得好看这么简单，它的底盘素质和质感，同样有着与众不同之处。