然而，高速稳定性还需要一些改进。虽然KYB悬挂系统的纸面数据看起来不错，而且是倒叉和单减震器后悬挂，但这辆摩托车在减震调校方面更偏向于舒适性。如果行驶速度较高且路面不是太好的情况下对于颠簸的过滤不是太好。话虽如此，这辆摩托车在侧风下表现良好。我只是希望CFMoto使用了一些更坚固的弹簧和更坚实的阻尼设置。如果我拥有这辆摩托车，我可能会寻找更浓稠的前叉油，并把预展稍微调整一下，这会让这款车成为一辆弯道利器。
前后刹车的手感非常好，甚至于说是惊喜。非常的线性且力度足够。J.Juan制动器表现不错，与类似于KTM 390 Duke的相同配置相比，感觉差不多。
这辆摩托车非常轻，重量为165千克或363.76磅，座高较低，几乎可以轻松驾驶穿越CFMoto为我们在试驾活动中设置的障碍赛道。在绕过锥桶时，这辆摩托车的操控表现不错，话虽如此，这场试驾中的金卡纳还是暴露出了这款车悬挂较软的缺点，一些激进的车手很容易将这款车的减震触底。
然而，这款发动机似乎非常活泼，容易令人兴奋。值得一提的是，CFMoto成功地为这款摩托车配备了简单的牵引控制系统。然而，该系统反应略显迟钝，与其他具有牵引控制功能的摩托车相比，你的后轮可能还是会滑那么一瞬间。
尽管如此，作为一款适合初学者磨练技巧和技术的骑行机器，这款车型似乎非常完美。
450 NK配备了牵引控制和防抱死制动系统，尽管如前所述，系统的反应速度稍显迟缓。除此之外，这辆摩托车的仪表盘也非常高级，采用了多种显示模式的TFT屏幕。文字显示清晰，按钮使用起来很顺手，但界面反应速度有点慢。