这里的山路蜿蜒狭窄而且上下落差较大，爬山对于1.5T的神兽来说稍有些吃力，因为很多急弯，所以略有迟疑的降挡反应让他节奏有点乱。这时要用运动模式，动力响应积极了很多，跑山的节奏一下就回来了。而且转向虽然没有那么精准，但车头的响应很积极，车身的侧向支撑也很有力，让你在蜿蜒的山路上也少有紧张和不适。
多弯的山路并不适合开启巡航，不过你却能在这里享受驾驭神兽的乐趣。相信动力更好的2.0T和混动版神兽在这里会更加游刃有余也更有驾驶乐趣，使用运动模式这辆1.5T的神兽也能在这里顺畅地行驶，所以把这次山路行程称为巡山也并不过分。
从城市到高速，再到山路，基本覆盖了日常用车的大部分场景，因为之前大家对神兽已经比较熟悉，所以这次没有太多介绍它的设计、性能和空间，而是更多地体验和介绍它的智能科技。这样的体验让我对它反而有了更深的认识，科技带给它驾控的易用性，而智能则给它带来全场景的辅助与安全保障。