但兼顾操控性，也并不意味着酷狗就是一台城市SUV，3/4刻度的定位在哈弗这边，从来都不是说说而已。在车身高度与坐姿上，酷狗绝对能给人高高在上的感觉，1745mm的车身高度在紧凑级SUV中绝对是头部第一档的水平、配合较高臀点位置的座椅和线条平直引擎盖，实际的驾驶与乘坐视觉感受，已经与硬派越野车，诸如坦克300相差无几。
高高在上的“硬派越野车视觉感受”之外，哈弗酷狗还有着很接近于坦克300质感的底盘与动力总成调教，底盘虽保留有一定操控性，但相比传统城市SUV，还是更偏软一些，同时1.5T引擎配合变速箱的逻辑与实际表现，也更像是坦克300的2.0T+8AT的感觉，后劲与平顺有余，而换挡速度与运动性表现略有不足。
至于车身刚性问题，虽然承载式车体在耐操性方面确实不如大梁非承载式，但柠檬平台2000兆帕热成型钢一体式门环与车体的有机结合，也能让酷狗能够经受住偶尔的严苛越野考核。
换言之，酷狗的综合表现，还真就是3/4刻度的定位，完全介于城市SUV与硬派越野车之间。
当然，为了对应这个定位，四驱行走机构是肯定少不了的，在酷狗四驱潮野版车型身上，配置有带中央多片离合器式的适时四驱结构，同时多地形选择模式加电子限滑也是必备，虽然暂时没有大狗的后桥差速器锁那么硬核，但哈弗家的电子限滑，也算是业内有口皆碑。