虽然酷狗的车身长度只有4.5米出头，但整体的乘坐空间和载物空间的表现并不含糊。首先前排方面，座椅支持电动调节，支持前后、高低以及靠背调节，方向盘也支持四向调节，非常轻松能获得合适的驾驶坐姿，加上整台车有1875mm的宽度和1745mm的高度，因此横向空间和头部空间都非常充裕。
同时，前排采用了一体式座椅，座垫的填充物柔软度适中，座椅的包裹性也不错，坐起来其实比较舒适。
进到第二排，本以为车长并不突出的酷狗表现会不好，但实际上前排按照1米75驾驶者调好驾驶坐姿后，坐进后排基本还能有3拳左右的膝部空间，比一般的合资紧凑型SUV的膝部空间表现都要好。
并且，由于酷狗有车较宽的车身，因此后排坐下三个成年男性也不会觉得拥挤。但值得一说的是，酷狗的后排中间座位没有配备头枕，这个如果后面能再改进一下就更好了。
尾厢空间方面，酷狗的表现也相当不错，同样得益于宽大方正的造型设计，酷狗的后备厢深度、宽度和高度表现都相当不错，并且后排还支持4/6比例分割放倒，在绝大部分情况下能满足大家的装载需求。
动力：特性鲜明，轻快有余
动力方面是大家最关心部分，酷狗全系搭载的是1.5T+7速湿式双离合的动力总成，但是根据发动机型号的不同有两种不同的动力表现。其中低功版本最大功率为150马力，峰值扭矩218牛米。而我们本次试驾的是高功版本，最大功率184马力，峰值扭矩275牛米。
体验方面，这套动力总成放在这台1.6-1.7吨重的车型上其实绰绰有余，日常代步完全够用，并且提速也相当轻快。不过，酷狗的调校依然有涡轮增压发动机普遍都有的涡轮迟滞现象，深踩油门下去动力有一个短时间的滞后才有响应，这一点在切换到运动模式驾驶时会没那么明显。
