而且8295会成功的另一个因素在于，高通本身积压了海量的888库存，目前根据供应链的消息指出，8295的供货价格也就比8155高一点，远远低于当时8195的出货价格。所以在强大性能+便宜价格的诱惑下，8295短时间内取代8155芯片成为2023-2024年车机芯片的主流，是大概率的。
但其实说了那么多，有一个事实我们必须指出的是，按照现在汽车智能化的节奏发展下去，再强的芯片，也会有卡顿的那一天。这个时间可能比你想象中要短很多。按照现在的发展速度看，按照现在安卓车机的功能递增的速度看，820A的芯片已经开始卡顿了，8155芯片在2年内也会出现肉眼可见的卡顿和操作延迟。哪怕是8295，流畅运行的时间也不会超过3年。
哪怕以后车企们祭出双芯片、4芯片这种方案，卡顿也是不可能避免的。在一台车短则五六年长则十几年的生命周期里，流畅运行只有几年的车机，很可能会在未来成为这台车上的最短的短板。
这里会派生出一个问题：怎么尽可能保证车机的流畅时间变长一些？这里无非两种手段。第一是推出车机芯片升级服务，有新芯片了，车主可以去付费升级。这种方式就跟你去买新手机一样的解决方式。但这种方式的问题在于，车企给每款车设定的“支持周期”是多久？会不会像小米那般，去年的旗舰手机今年就连系统BUG都不再解决？当一台车的“支持周期”结束了，车主是要忍着车机卡顿继续用，还是换车？