操控方面，零跑C01标配的是前双叉臂独立悬架+后五连杆式独立悬架。这套高规格悬架系统加上轻量化的底盘设计，能带来极佳的操控体验。值得一提的是，零跑C01的悬架规格很高，在15万到20万价位的车型中几乎看不到。而在20万到30万的车型中，也只有特斯拉Model 3、Model Y，以及蔚来ET5等少数主打操控的车型配备。
性能表现也是如此，CTC电池底盘一体化技术为整车底盘提供了更强的扭转刚性，增强整车操控表现。采用单电机后驱方案的525舒享版和606舒享版，还是双电机四驱性能版，百公里加速分别在达到了7秒级-3秒级。这样的性能表现，无论是在15万到20万这个价位，还是在中大型轿车这个级别中，都属于非常领先的存在。作为对比，同为中大型轿车的蔚来ET7，百公里加速为3.8秒。但问题是，蔚来ET7是40万到50万价位的车型。
5款零跑C01，如何选？
23款零跑C01共有525舒享版、606舒享版、606智享版、717智享版和630四驱性能版五款，售价14.98万-22.88万。
入门款舒享版，在CTC技术及零跑全域自研的底气之上，以14.98万元的价格杀入市场，其产品配置已足够日常通勤和出游使用，且足够吊打同价位的秦plus EV、埃安S等有价但品质乏善可陈的产品。
智享版相比舒享版升级了L2级智能驾驶辅助系统，为科技玩家提供更多互联玩法。相比战力相当的比亚迪汉、海豹等车型，更是便宜了大几万，也为有类似用车需求的用户，提供了更多可选项。
四驱版升级了双电机四驱动力系统，如前文所述，有着赛道基因与极致驾控的四驱性能版，有着与极氪001、Model3 Performance相当的表现，马路玩咖可以闭眼尝试。
对零跑C01感兴趣的用户，不妨前往零跑4S店体验一番，根据自己的需求和预算选择最适合的车型。
总结
总的来说，零跑C01作为15万到20万的中大型纯电轿车，虽然产品本身在空间尺寸、动力操控等方面就有不错的优势，已经足够横扫市场，但零跑依然采用了CTC技术打造产品，且把“BUFF”叠加到14.98w的入门版上，让C01的产品力全面提升。
