车型增大的优势就在于下车体可以做到更长轴距和更宽轮距，虽然小一个级别的车，也可以膨胀一下上车身获得差不多的实际空间，但是下车体只要一转弯就会露馅，同时到了高速之后，车身的稳定性劣势会变大，相当于小地基盖了倒三角的楼房，所以低速可能不会觉得稳定性不足，只要速度提升上去，底盘小的劣势是无法被掩盖的。同时中级车用好的悬架形式，前悬用了双叉臂，在其它因素一样的前提下，双叉臂悬架可以有更好的解耦性能，方便调出更均衡的驾驶感受。
l安全性更好
这个不用解释，更长的车身，更足的缓冲区设计。任何真实世界发生的交通事故，大的重的撞小的轻的，基本一撞一个赢。虽然有些小朋友狡辩说，我们紧凑级车也能撞赢更大两个尺寸的车，比如03撞ES，但是你要知道零跑不是日系车。然后你发现，找小撞大能赢的，基本属于有些抬杠的特例。大撞小赢的更是普世价值。
零跑的超级增程是什么？除了纯电续航增加还有什么好处？
最近零跑又出了一个超级增程，我觉得思路是很对的。毕竟俗话说得好，电车卖的好，全靠发动机，消费者心态就是如此。会把一年三次的事情，当作随时会发生，而我之前也在知乎说过，这种不确定性的突然事件是最无法估量时间成本的，有了发动机之后，确实可以无视续航的焦虑。而零跑C01超级增程除了做好的续航焦虑的缓解，还能做什么呢？
还能让你的驾驶感受更一致，要知道增程车型驾驶感受，跟电池的SOC息息相关。比如我之前测试过理想L8，60%电确实能跑到6s内的加速，但是一旦我测试了超过5次之后，加速时间就变成了9s多，因为它电池电量快速消耗，车子的性能就迅速衰退到一台1.5T 紧凑级SUV的水平（当时还没有功率混联。。。OTA）,其实理想这个问题很好解决，就是堆电池上去就好了，不就是加速费电升温太快么。相信我，电池总数堆的越多，三次五次的加速也不能升温多少。所以零跑C01超级增程版本，另一个好处就是，它有更多时刻性能在线。
零跑C01全系选购建议
C01超级增程版从纯电续航216km开始，舒适豪华智能配置一共分为，舒享和智享，所以意图就是，智能包1万，大电池包1万。增程面向的就是广大的纯燃油车用户，对于不确定的未知情况存在续航焦虑。比较在意，经济实惠的，充电条件较为便利的就买216舒享就好，对于充电不便利，也还想用电的就选316km的超级增程，对于经济实用型消费者来说，续航里程带来的优势感知度应该是超过智能化的。