动能回收有三个挡位，在zui弱的情况下是感受不到什么拖拽感的，随着模式的不同逐渐增强。在动能回收介入的时候，也并不突兀，平顺性非常好。加速过程，整体动力输出也是平缓舒适的，并不是一脚到底后就会有被瞬间踹一下的感觉，整体调教是那种稳重的风格，非常注重舒适性。
底盘方面，零跑C01采用了前双叉臂和后五连杆的结构，实际体验后可以说在各种路况下这套底盘悬架都能很好的应付。悬架整体调教是偏舒适性的，路面上的大部分震动都能够轻松过滤，但这套悬架调校并不是完全向舒适妥协，因为在经过一些较大坑洼时，悬架在过滤掉初段生硬的震动后，后段还有一定的支撑，确保了车辆走烂路时的从容，以及高速经过一些较大坑洼时的稳定性。
比较优秀的悬架结构外加后段比较强的支撑也赋予了车辆一定的操控性，虽然过弯时有一定的侧倾，但是在激烈驾驶时，轮胎依旧能够抓住地面，并且车轮也有很好的循迹性，可以说虽然初段偏软，但真的激烈驾驶起来，车辆还是能够给驾驶员不错的信心的。当然我们的这些体验是在整车成员500kg的情况下。
