而“跌跌不休”的背后，不只是广汽三菱的销量，同时还有品牌影响力的持续下滑。在我们看来，其实广汽三菱可能是低调过头了，要知道酒香不怕巷子深在当下是行不通的。哪怕名声不好，但只要响亮，就算是老板跳出来指着车主骂，人家销量依然是水涨船高。反正一句话，广汽三菱这次可能真的是“有点难”了。
为什么广汽三菱会逐渐掉队？
事实上，在燃油车时代，很多自主车企用的都是三菱发动机的技术，或者干脆直接把发动机拿过来用。因为曾经三菱发动机确实皮实耐用。但如今，三菱从几年前还能保持10万台的年销量到如今都不敢公布自己的产销量，可见广汽三菱确实面对着不小的问题。
其实，在我们看来，广汽三菱之所以混得这么惨，还是老生常谈的电气化转型问题。对比来看，广汽集团的自主品牌在新能源市场可谓是如火如荼，而广汽三菱的新能源车型，想必我们不说，大家估计都没听过。从广汽三菱的官方网站可知，该车企旗下一共有六款车型在售，而其中仅阿图柯一款新能源产品。
据悉，作为广汽三菱品牌首款纯电SUV，该车是由广汽和三菱一同打造的，而更有意思的是，这辆车跟AION V是一个平台，其指导价为19.98万元起，卖得倒是比AION V贵。你就说扯不扯吧？当初成立合资公司的目的，估计也是广汽看上了三菱的技术，如今三菱的车却用的是广汽平台，可以说角色完全是对调了。
国产新能源的崛起，对日系车的影响
事实上，不光是广汽三菱如今的日子不好混，大多数日系车的好日子基本都到头了。根据今年年初的数据可知，截至2023年2月7日，在中国市场，丰田同比下滑23.5%，本田和日产则“腰斩”，分别同比下滑56.2%和64.4%。就这种缩水程度，估计一般人都不敢相信，满大街跑的日系车突然就不行了？
事实上，这还是真的。日系车的命运其实从国产新能源崛起那一刻就注定了。当初，比亚迪推出秦PLUS DM-i时，就抢夺了日系A级车不少市场，而大家之所以喜欢日系车，无非就是那么几个原因，皮实耐用又省油。但当新能源车出来之后，大家不仅发现，居然还有比日系车还“省油”的车，那还犹豫什么？买呗！