根据坦克700商品总监马等权的介绍，坦克300的定位是越野王者，坦克400是沙漠之王，坦克500是穿越之王，那么坦克700就是全能之王，无论是动力、外观还是越野性能，他们都希望把700做到极致。它搭载的3.0T混动目前是国内品牌中独一无二的存在。坦克对这套总成进行了广泛的可靠性验证，不仅限于实验室测试，而是将全球各种复杂、严苛的越野路况纳入考量，包括38种极端工况，并以此为基础对车辆进行优化。比如老掌沟的连绵山坡，再比如“馒头包”这种考验动力耦合性能的工况，坦克700 Hi4-T都进行了专项调教。
由于排量提升到3.0T，坦克700Hi4-T在整车多个地方都作出了升级，比如前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，相较行业普遍采用的铸造壳体，强度提升16%，扭矩容量提升23%，安全系数较行业高75%。其前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮，提升了16%的扭矩输出。而在车身架构方面，超高强度大截面梯型车架结构高强度钢占比达到99%。
与这套强化的系统对应，坦克700 Hi4-T的系统综合功率达到385kW，扭矩高达850N·m轮边扭矩可以达到13000N·m，已然达到了V8自吸发动机的水准。传动系统采用智能四驱+Mlock机械锁止系统，此外，这款车还采用了可断开式稳定杆，通过电液系统，在车内可一键电控实现稳定杆的分离、连接，完成左右车轮解耦、连接，这套机构能够带来超长悬挂行程，极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，有效的利用悬挂行程变长时车轮与地面接触，产生附着力脱困，进一步升级全域脱困能力。不仅如此，这款坦克700Hi4-T还配备空气弹簧、CDC电磁减振器等舒适配置，让车辆的豪华感与舒适度进一步提升。