在BAO师傅看来，这里面要考虑战略与战术两个层级。就拿坦克为例，为什么这个品牌能够取得成功？核心还是推出了像坦克300这样既有颜值，又有性能，品质还可靠的车，消费者要的就是个实惠和踏实。这也是为什么走到中国的各个自驾游圣地，比如新疆、西藏、青海，总是会被坦克300霸屏的原因。也是为什么，坦克300不仅在国内，在澳大利亚、沙特这样的海外市场也是一车难求的核心原因。
在这次车展上，坦克品牌的CEO刘艳钊告诉BAO师傅，为了将坦克300的可靠性口碑延续到新的产品，坦克400 Hi4-T在今年阿拉善完成了“铁人三项”挑战（直拔背坡、极限飞跃、连续涮锅），包括在（沙漠）珠峰背坡地区进行了超过60次的飞跃测试，连续的爬坡起飞，横纵梁承受数倍于静态的扭转力，这对横纵梁是极大的挑战。“特别是珠峰背坡也是第一次被征服，之前的车最多能够爬到2/3、3/4这个高度，但坦克400 Hi4-T就成功登顶，爬坡的过程如果马力不够大、轴的分配有问题、四驱的调校有问题、动力输出和轮间摩擦系数之间的匹配有问题，都没办法上去，所以我们说的敬畏，不是说给友商听的，而是对自身技术严谨的思考。“刘艳钊先生说的这段话，让BAO师傅印象最为深刻。越野是一个不能急的车型，市场就在那里，你做好了，市场自然会选择你，这里BAO师傅真诚地希望坦克会一步一个脚印，积累自己的技术，口碑和品牌，进而去向全球市场蚕食路虎、丰田等外资品牌市场份额，取得中国品牌的真正成功。
但是说回战术层面，当下的中国市场，仍然浮躁，谁的产品好不一定能够收到关注，原因是流量对于舆情的影响，非常严重。把一个限定版车型，定一个高价，制造舆论热点，或许并非十全十美的办法，但有了争议就有了热度，有了热度就有了关注，有了关注就有可能真正吸引到目标消费者。所以从这个角度看，坦克700 Hi4-T的首发限定版70万的定价，是成功的。
而其背后还有一个重要的战略性目的，就是把整个长城的品牌价值进行拉升。当然一个高价并不能提升一个品牌的价值，价格也不是随便一定就能受到消费者的支持，70万的背后是坦克700 Hi4-T量产版的价格并未公布，而这辆车才是坦克真正“压的宝“。BAO师傅还记得曾经还是坦克500 Hi4-T产品总监，现已是坦克品牌执行副总经理的谷玉坤曾经告诉BAO师傅，他们如何在坦克500Hi4-T的保电策略上反复打磨，如何让坦克的Hi4-T系统日臻完美，哪怕是一个很难察觉的细微震动，他们都会反复推敲，最终把它在量产版上去掉，这样的精细琢磨，相信会在排量更大，控制更精细的3.0T Hi4-T版本上再现。