2013 年，科技媒体 Engadget 的一份报告称，谷歌提交了一项专利的申报，内容关于使用手部动作来更有效率地控制汽车。该专利依赖于安装在座舱顶部的深度摄像头和激光扫描仪，来根据驾乘者的手部位置和动作来触发车辆的相关功能。譬如在窗户附近滑动，会自动摇下车窗；用手指向车载收音机，系统会自动提高音量。
与此同时，车企们也没有闲着。2014 年的美国 CES 上，起亚发布了一款名为「KND-7」的概念车，该车就配备了手势识别信息交互系统。
江淮汽车在 2014 年的北京车展上展出了 SC-9 概念车，搭载了名为 PHONEBOOK 的人机交互系统，基于 Windows 系统开发。紧贴中控屏的下方有一块面积不小的感应区。不仅能通过各种手势识别操作车机，还支持隔空书写功能，发布时仅支持英文输入。
宝马的手势控制系统最开始在 2015 年推出的 G11/G12 7 系上首次亮相，这也是隔空手势第一次见于量产车型，供应商为美国德尔福。使用者只需在空气中比划一些预设的手势，中控台上方的 3D 传感区域就可以快速检测和识别手势动作，方便地控制音量或导航等功能。
比如，将食指指向前方并顺时针旋转就可以增大音量，逆时针旋转则对应降低音量；冲着车机屏幕比个水平的 V 形手势可以打开或者关闭；在车机屏幕前挥动手掌可以拒接或忽略提示，用手指「单击」空气则对应接听电话或确认提示。