其实这套能看星星看月亮的全景天窗本身是比较"无辜"的，领克02 Hatchback的工程师团队不仅要花大功夫考虑车顶其余地方的强度补充，更重要的是，这套沉重的天窗总成（一般情况下如此面积的天窗，玻璃加上整个总成的总成在几十公斤，有的甚至达上百公斤左右）大大拉高了车辆的整体重心，这势必会影响车辆一定的操控性能。
那么，车身自重的情况就这么摆在这里了，如何最大程度去弥补这种情况？
△领克02 Hatchback原厂就配备了4条胎宽245mm的米其林PS4轮胎，够狠！
领克官方给出的最优解是：加5000块，直接上咱们顶配的19寸锻造轮毂啊！造型更酷的同时，簧下质量也得到了减轻，一举两得。
还不够"快"
这里的"快"显然指的不是领克02 Hatchback搭载的这台Drive-E T5 2.0T发动机，而在于其所匹配的爱信8AT变速箱。
其实，在日常的街道上行驶时，这套动力总成的表现是相当顺滑的，车辙君还试驾过搭载同样总成的沃尔沃V60旅行车，这台8AT变速箱换挡的"聪明"程度甚至不逊色同级别（中型轿车）标杆的宝马3系。
然而，想成为一台"Hot Hatchback"，日常走街的舒适程度固然是越高越好，但一到了赛道上，这台爱信8AT变速箱的表现却不太尽如人意。AT变速箱在换挡速度上固然有一定的物理瓶颈，但只要匹配得当，至少不会拖后腿。
但这台爱信8AT的最大问题其实是在于转速红线区的自动升挡，对于赛道的圈速影响不提，更重要的则是会完全打乱车手的驾驶节奏。
此外，在各大媒体的测试中，普遍表示领克02 Hatchback在进行弹射起步后的机油温度上升得比较快，这或许与变速箱的强制升挡（保护动力总成不受高温损伤）有着一定的关系。
看来，最适合领克02 Hatchback发挥的地方，或许还是一望无际的城际公路了。但这或许也是领克02 Hatchback最令人可惜的地方，也希望领克02 Hatchback不要仅仅成为一台两厢前驱版的领克03+。
还不够"极致"
"Hot Hatchback"的另一要素便是"无限"的可能性，对于许多改装车迷来说，可能更能体会到这一点。既然挂了"Hatchback"这个名号，领克02 Hatchback的玩家们总希望能找到对自己爱车升级的地方。
但很可惜，目前还真的不多。
△无论是本田思域上的L15B8发动机还是高尔夫GTI上的"神机"EA888，想刷个ECU就跟吃饭一样容易
虽然领克02 Hatchback的基础动力已经比较高了，但倘若还想更进一步的话，如果是普通的德系涡轮增压竞品，便可以选择重新刷入车辆ECU（行车电脑）的办法，改变原厂所设定的（发动机）程序，做到所谓的"一阶"动力。
但由于领克02 Hatchback这套动力总成的本质就是一套沃尔沃家用车的T5动力总成，所以还真没有什么改装厂商会针对沃尔沃的家用车去研发一套所谓的"罐头程序"，因为确实没啥市场。
于是，想进一步升级领克02 Hatchback的动力系统，就必须采用"外挂电脑"的方式，"欺骗"车辆自有的ECU，以达到改变车辆动力的目的。不过，现代车辆的ECU越来越具有"保护意识"，所以这种方式的效率并不高不说，并且对于车辆动力的本质性提升其实很有限。