先看参数,这台车CX-30 EV 长宽高4410*1852*1655mm,轴距2672mm,整体尺寸上比燃油版马自达CX-30稍微增加了一点。CX-30 EV是一个前驱布局,搭载一台永磁同步电机,最大功率160kW,最大扭矩300N·m,配合的是61.1kWh容量的三元锂电池,提供NEDC450km的续航。悬架方面,前麦佛逊后扭力梁非独立悬架。
从这个动力参数上并不算特别惊喜,但是因为电驱的原因,在电力输出的时候,将获得非常线性的加速。当然,许多新能源车的品牌会把前段的动力调教得非常迅猛,而忽视了在快速提速之后对车辆的整体控制,在这个方面就能体现出马自达的看家本领了。
在提速之后,加速过程非常细腻,没有那种突然之间加速却收不住的感觉,它是一个循序渐进的过程,这种加速感和马自达燃油车系列非常相似。同时,会感觉到在加速的过程中,车身的整体性越来越强,稍微动一下方向盘,车身并没有出现明显的摇晃,在左右摆动的过程中,从底盘到悬架都能紧紧结合在一起,能够很好保持加速的轨迹。