面对如今疯狂增长的新能源汽车市场，马自达汽车也通过全新MX-30 R-EV增程式混动车，整出了更牛X的“科技与狠活”，即，使用一台转子引擎作为电驱系统的“汽油发电机”，又或者叫“汽油增程器”。官方消息显示，该车在欧洲市场的售价为35,990欧元（约合人民币26万元起），将于2023年春季在欧洲交付。
马自达MX-30 R-EV增程式混动方案
理想L9 增程式混动方案
我们都知道，在混动技术领域，增程式一直是相对初级和落后的技术方案，处于鄙视链底端。那些在该领域没啥技术储备的新势力都喜欢用这种方案，例如理想L9、问界M7、哪吒S等等，算是纯电的补充；而像国内外的一线大厂，则更倾向于功能更全面，适应性和经济性都更好的P2+P4、P1+P2、甚至P1+P2+P4方案，这也是目前中日系热销蓝牌＆绿牌混动车的主力。
往复式四冲程活塞发动机
和发电机同轴的转子引擎
作为技术宅的代表，马自达推出的这台MX-30 R-EV自然不会是没啥技术含量的常规增程式混动，他们的工程师不会这么没水准。这台车并没有像日产轩逸e-Power、理想L9那样，搭载一台1.2L L3自吸发动机、或1.5T L4涡轮增压发动机作为增程器，而是一台排量为830cc的转子发动机。
首先我们聊聊数据，跟已经在欧洲发售的MX-30纯电版一样，这台增程版也采用了125kW/260Nm的前桥电机驱动车轮，因而在驾驶的动态特性上和纯电版并不会有什么差别，增程式主要影响的是用车的功能属性。