先看参数，这台车CX-30 EV 长宽高4410*1852*1655mm，轴距2672mm，整体尺寸上比燃油版马自达CX-30稍微增加了一点。CX-30 EV是一个前驱布局，搭载一台永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300N·m，配合的是61.1kWh容量的三元锂电池，提供NEDC450km的续航。悬架方面，前麦佛逊后扭力梁非独立悬架。
从这个动力参数上并不算特别惊喜，但是因为电驱的原因，在电力输出的时候，将获得非常线性的加速。当然，许多新能源车的品牌会把前段的动力调教得非常迅猛，而忽视了在快速提速之后对车辆的整体控制，在这个方面就能体现出马自达的看家本领了。
在提速之后，加速过程非常细腻，没有那种突然之间加速却收不住的感觉，它是一个循序渐进的过程，这种加速感和马自达燃油车系列非常相似。同时，会感觉到在加速的过程中，车身的整体性越来越强，稍微动一下方向盘，车身并没有出现明显的摇晃，在左右摆动的过程中，从底盘到悬架都能紧紧结合在一起，能够很好保持加速的轨迹。