不过在时速超过100km/h后，这辆车就略显乏力毕竟它的电机最大功率只有95马力，所以不要把它和动力很强的性能车相比，城市日常使用绰绰有余就行。另外海豚提供了两档的能量回收模式，实际体验中即便是最强的挡位，滑行时也没有出现明显的减速拖拽感，整体驾驶感受是比较好的。
在底盘质感方面，海豚的整体调校风格是偏舒适的，在通过一些减速带或者细小的碎石路面车内不会有明显的质感，再加上座椅的填充也比较饱满，对于乘客来说具有较好的乘坐舒适性。
在电量只有10%的时候，车辆会提醒及时充电，在9%电量的时候车辆还有38km的续航里程，表现已经显示行驶338.7km。为了测试这款车的极限续航里程，这个时候我们并没有选择给它充电而是继续行驶。出乎意料的是比亚迪海豚在电量为0%的情况下还是能够继续行驶，只是速度明显慢了下来。但是我们不建议用户在0%的情况下继续行驶，一方面是安全因素，另一方面是会对动力电池和小电瓶造成损伤。
最后当车辆彻底不能动时，表显电量为0%，共计续航里程369.3km。这其中包括了国道、省道以及一些山路、爬坡等路段，和官方公布的405公里综合工况续航里程相比，比亚迪海豚续航达成率为91.18%。
乘坐空间表现
接下来我们再来说说比亚迪海豚的空间表现。作为一款5门5座两厢车，海豚的长宽高分别为4070x1770x1570mm，轴距为2700mm，这样的轴距和一款紧凑级SUV的轴距差不多。前排调整好驾驶坐姿，身高178cm的成年人落座前排时，头部空间还有一拳多的余量。仿皮材质的一体式座椅整体包裹性不错，并支持电动调节。