此外，全系标配了CN95车规级空调滤芯，同时还有空调负离子发生器，有效过滤PM2.5。前排车窗采用密封条、玻璃槽、5.0mm声学夹层玻璃设计，以及哈曼新一代ANC主动降噪技术，能够为驾乘者提供更静谧的空间。
外观和内饰特点大家已经都很熟悉了。其实我觉得它最大的亮点在于DHT混动系统。系统总功率达到181kW，峰值扭矩532N·m，与之匹配的将会是DHT130混动变速箱，使其0-100km/h加速仅用7.5s，同时油耗仅4.9L/100km，满油满电续航将超1000km。
DHT混动搭载的发动机和两台发电机通过一个平行轴2挡减速机构连接，通过离合器来调控不同部件之间的动力输出关系。从而实现纯电动行驶、串联混动模式和并联混动模式。具有三种模式，EV纯电动模式下行驶时，电能驱动TM电机推动车辆前进；串联模式下，发动机运转在高效率区间内，同时带动GM电机进行发电，电能再驱动TM电机输出动力；并联模式下，发动机通过两挡减速器驱动车轮，TM驱动电机协助输出动力调节发动机负载。
在静止状态下急加速时，发动机会始终保持在高效转速区间内，此时发动机可以理解为增程器；在中低速行驶时，发动机此时既可以是增程器又可以直驱车辆，车辆的动力来源可以是电动机也可以是发动机。这样的逻辑优势就在于可以降低能量转化过程中的损耗。尽可能采用发动机直驱来提升效率。在中高速行驶时，此时发动机也会参与动力的输出；中途加速时，电动机与发动机会同时输出动力，动力输出衔接平顺，没有中断；中高速行驶时，发动机和电动机彼此协同工作，2挡减速器也会让发动机既保持在高效率转速区间内，又可以为车辆提供行驶动力的同时为发电机供能充电。发电机的电能又会给到电动机输出动力。