核心硬件上，柠檬平台为拿铁DHT带来了柠檬混动DHT，驱动由一台1.5T发动机、一台前置电动机以及一套2挡DHT混动专用变速机构来达成，提供181kW系统最大功率与532N·m系统综合扭矩的同时，它能在7秒半内破百，并保持在全系当中均保持4.9L/100km的综合油耗，并且喝92号油即可。
底盘中，在没有拆掉护板的情况下，我们只知道它的前麦弗逊+后多连杆结构是比较常见的，想通过电磁感应技术来完成阻尼调节只能靠选装，这样的悬架虽说也是BBA的紧凑型SUV常用的，但也实在是称不上是惊喜，因为在本田CR-V们身上同样是这一套，我们也不指望魏牌的调校能在几年发展中就达到本田的水准。
写在最后
如果用“杯型”来类比产品的综合可靠性与质量，魏牌拿铁DHT算是一个什么“杯型”呢？至少我们知道，它目前的状态达不到所谓超大杯的水准，那还是属于奥迪Q3、奔驰GLA级的。但对比本田CR-V们，它的悬架虽说没惊喜，但能通过柠檬混动DHT来参与本田i-MMD锐·混动、丰田THS双擎的竞争，并表现出更出色的性能与油耗控制，加上它不过就是一台竞争品牌燃油版车型的价格，还有更显著的配置优势，要成爆款难、要畅销也难，但维持在市场中应该不难。