说了这么多,终于来到最为重要的动力总成了。拿铁DHT搭载的是长城自主研发的DHT混动系统,系统包括1.5T发动机、两台电机、电池组、混动专用两档变速箱等,系统最大总功率为181kW(约246Ps),总峰值扭矩为532N·m,0-60公里/小时加速时间3.9秒,百公里加速时间7.5秒。
这套动力系统可以实现纯电行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收和怠速充电模式,可尽可能使发动机维持在高效运转区间,带来4.9升/百公里的超低油耗。
实际驾驶中,这套DHT混动系统兼顾了动力性能和燃油经济性,非常平顺和安静。拿铁DHT会在低速采用EV驱动模式,内部集成高性能驱动电机保证低速爬坡超大马力,动力响应迅捷;中高速由发动机和电动机混联模式协同,可充分发挥燃油和纯电的双重驱动能力;高速时,发动机、驱动电机并联驱动,动力更强劲。这种感觉比起丰田的双擎,其实更像本田的i-MMD混动系统,不过长城的这套DHT系统明显动力更加充沛。
此外,除了低速EV模式带来的安静之外,由于发动机采用了直驱模式、采用了特别的NVH优化处理,使得拿铁在中高速区间也相当安静。另外,车门夹胶玻璃、ANC主动降噪技术等,拿铁的车内外噪音都得到了有效抑制,从而呈现出不错的NVH性能。