动力方面，WEY拿铁DHT搭载的是1.5T+电动机的智能DHT混动系统，发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术，系统综合功率246马力，最大扭矩532牛·米，整体账面数值不错。传动系统匹配的是两挡DHT变速箱，并配备弹射起步模式与单踏板模式，0-100km/h加速时间为7.5s，工信部综合油耗仅为4.9L/100km，满油满电续航里程将超1000km。
悬架方面，拿铁DHT使用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架。
说完了静态表现，接下来说说我的试驾感受
拿铁DHT这套混动系统的平顺性很不错，动力响应也很好，主观感觉与丰田、本田的混动系统差不多，无论是堵车、大脚油门、又或是急刹等均感受不到明显的顿挫感。其次，发动机的介入还不能做到完全无感，但是在体感上不会给车内乘客带来任何异动，只有仔细去听，才能够发现发动机开始启动工作的声音，由于这款车的隔音做的很好，所以相比于“两田”的混动车型，我认为拿铁DHT在发动机介入工作时的噪音处理上，好的不是一星半点。底盘滤震也很不错，对大小颠簸过滤都很干脆，坐在里面也不会觉得车子一直晃不停，有一定的高级感。
当然，如果有朋友想更深入了解这台拿铁DHT到底怎么样？我建议还是要亲自试驾一下。
购车建议：
拿铁DHT共有三款车型，分别是15.98万元的“中杯”、16.98万元的“大杯”和17.98万元的“超大杯”，三者之间的差价都是1万元。
我们先来看中杯车型，也就是全系中的入门版，该车标配了6气囊、主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助等大部分主动安全配置；辅助驾驶方面有前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘等，同时液晶仪表、中控大屏、车联网也都是标配。可以看出拿铁DHT的标准配置都足够丰富，堪比部分主流合资的中高配版本。