毕竟在30万元上下的6/7座新能源SUV中，大众ID.6 X/ID.6CROZZ只有纯电版本，会有一定里程焦虑，比亚迪唐DM档次感则略微低了些，理想ONE算是为数不多的选择中，既能满足档次和空间，没有里程焦虑，还能拿到绿牌的唯一一个。
这或许也是其销量稳步提升的理由之一，同时也说明了“舒适大6/7座绿牌SUV”的市场潜力。
但领克09 PHEV版的上市，或许会对其发出挑战，这可能也是传统车企与造车新势力在30万级市场的第一次面对面的较量。
通过对比可知，二者的尺寸相当，理想ONE的NEDC纯电续航里程更长，而领克09 PHEV版的最大功率和百公里加速则更强一些。
而倘若对比下33.59万元的领克09 PHEV Halo版和33.8万元的理想ONE的配置，能够发现理想ONE多了膝部气囊、悬架软硬调节、前排座椅按摩、后排座椅加热/按摩、后排独立空调等配置，领克09 PHEV版则多出了HUD抬头显示、BOSE扬声器、多色氛围灯和后排侧窗手动遮阳帘等配置……
如果不考虑二者在自动驾驶能力层面的区别，其实配置上基本处于同一水平线。
虽然不可否认理想ONE的颜值相对更加符合大众的审美，三联屏的内饰似乎也比领克09高级些，但在同一价位下，新势力三缸1.2T増程VS传统车企2.0T PHEV，领克09多少还是存在一定优势的。
而且值得注意的是，基于“用户共创”的需求，领克09 最终决定在正式开启预售之前，对PHEV车型座型配置进行调整，除既定的六座版本之外，新增7座Halo、Ultra车型，相比只提供6座的理想ONE，领克09 PHEV版的选择性要更宽泛一些。