内饰方面呢，变化非常大，比外观的小改动变化大得多。此外，Lynk Co-Pilot Navi智能领航辅助系统也没有缺席，支持NOA领航驾驶辅助，可依据导航信息，辅助驾驶员完成变道、超车、上下匝道等动作。另一亮点当属，副驾遮阳板内还增加了娱乐屏，再配合支持4向电动腿托/加热/通风/按摩功能，进一步提升了乘坐舒适性。
我个人觉得方向盘是个很影响操作和体验的细节，24款和23款EM-P，包括22款老09手感并没有什么区别，也没觉得有减配的感觉。按键使用实体按键，效果很好，自从23款改成实体，才发现不是什么东西都搞成触控的就等于高级。
中控部分，大屏终于来了，比之前那个迟钝的系统好了不少，而且分辨率相比22和23款都是显著提升，细腻程度提升明显。屏幕变大带来的好处是所有图标和显示界面都变得很豁达方便，视觉上确实比之前要好很多，娱乐性也有小提升。唯一的遗憾是处理器还是8155，往前推两年可以理解，但24年还搞这就有点说不过去了，好歹也是定位旗舰啊，芯片感觉一点也不旗舰，隔壁吉利银河E8都用上8259了，这有点说不过去吧。
顺便提一嘴吧，新车的座椅舒适度提升不是一点点是特别大啊，尤其是刚坐上去那一刻，屁股是不会骗人的，支撑性也不错，除了包裹感感觉逊色于老款座椅外，整体的乘坐体验明显要好于老款，确实坐着舒服。其实吧，这种车型的所谓包裹感支撑感都是伪命题，舒服才是硬道理。还有就是第二排，新增了潮汐通道，6座的二排座椅可以紧挨着或者向两边移动以最大化中间过道的通过性，这个看各位不同的需求吧，很多人的6座常年当4座用，三排也是常年放倒当后备箱用。