第三，看有没有外伤。外伤一般都是刮蹭或者被扎胎，如果是被扎胎的话，那在胎面位置，也就是跟地面接触的位置，一般修补个一两次完全是不成问题。但是如果轮胎的刮蹭或者扎胎是在轮胎的胎侧，那就不建议进行修补了，因为在胎侧这个位置出现了损伤，那么它会损伤里面的帘线层。而胎侧位置是轮胎上最薄最软的地方，而且起到整个轮胎的支撑性，如果这个地方被扎被刮蹭之后肯定是不能补的，直接换轮胎就可以。
第四、看是否出现鼓包。不管是新轮胎或者旧轮胎，都有一定的概率出现鼓包。说白了就是它的帘线层之间进入了空气出现了鼓包脱层。汽车轮胎它是一层一层的橡胶部件复合起来的，最里面的一层是气密层，防止轮胎漏气，相当于自行车上的内胎。现在汽车轮胎都是真空胎没有内胎，但是最里面是有一层气密层的。再往外可能就是帘线层、钢丝层这种冠带束缚层、胎面层等等很多层组合起来。如果层与层之间出现了空气，那就有可能会出现鼓包。如果轮胎出现鼓包，那在行驶的过程当中，轮胎剧烈的摩擦旋转导致这个鼓包里面的空气膨胀，那就有可能会导致爆胎，所以轮胎鼓包后果是非常严重的。不管是新胎还是旧胎都有可能会出现鼓包这种情况，尤其是在经过一些坑洼路段的时候，不小心车子瞬间被撞击一下，有可能就会引发胎侧的一个鼓包。所以轮胎一旦出现了鼓包，不管是新胎还是旧胎，完全没有修的必要，第一时间更换就可以了。
第五、看轮胎的修补次数。即使轮胎每次扎胎都扎在这个胎面位置，但是修补次数也是有要求的，根据不同的轮胎的品牌型号和性能，修补的次数大概是1到4次，基本上所有的轮胎厂家都建议轮胎最多修补不能超过4次。所以我们的轮胎如果修补的次数太多，已经超过了4次了，那么建议更换轮胎。如果是经常跑高速，那么修补个一两次没什么问题，另外修补的时候建议尽量使用蘑菇丁补胎的方式，安全性要更高一些。如果经常跑市区，车速也不太快，这种情况下修补的次数可以稍微多一些，使用贴片式的修补方式也是可以的。另外还有一个就是看轮胎被扎之后破损的一个直径，一般轮胎厂家给出的要求就是破损的直径不要超过6毫米。如果超过6毫米，它里面的这些密密麻麻的帘线层束缚层就会受到损伤。而帘线层它就相当于整个轮胎的框架结构，起到支撑作用，并且束缚里面的胎压。如果帘线层受到了扎胎直径的影响而有了好几根断裂，那么它对于整个轮胎气压的束缚性就会变低，被扎的位置即使修补之后也很容易出现鼓包甚至爆胎。所以轮胎被扎或者破损的直径超过了6毫米，这样的轮胎也是不建议去补的，直接更换就可以。
